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感受欧拉好猫 50块钱电费游览京城6大景点

夏星

  【车讯网 报道】欧拉家族的第3只“猫”——欧拉好猫,是2020年11月上市的新车。与欧拉白猫、欧拉黑猫不同,这只“好猫”的身价高一些,首先是定位升至小型车,其次是最大续航里程501公里,最后是智能互联与驾驶辅助,一应俱全。在此次体验过程中,驾驶着它,从机场出发,将天安门广场、故宫、天坛、颐和园、长城、十三陵等6大景点全部走了一遍,充电50元(本文末端有视频版)。

  欧拉好猫分为5款,名称源于希腊神话——缪斯、维纳斯、雅典娜、阿波罗和波塞冬。前三位是女神,在这儿都是标准续航版(401公里),补后售价10.39-12.39万元;后两位是男神,在这儿是长续航版(501公里),补后售价13.39和14.39万元。我试驾的,是雅典娜版,补后售价12.39万元。

  与白猫、黑猫相同的是,欧拉好猫在外观方面依旧是圆润风格。与之不同的是,该车增添了许多复古元素——不仅外观与内饰复古,就连名称都用了希腊神名。

  长、宽、高分别为4235×1825×1596毫米,轴距2650毫米,整备质量1510千克,最大设计质量1885千克,也就是说,该车载重量为375千克。

  车身颜色分为单色和双色——单色有蓝、白、红、金、棕、米、黑、绿;双色是在上述车身颜色基础上,将车顶变为白或黑(米色车身配棕色车顶),但需多付1000元。

  外观最为精彩的地方,是前脸。隆起的双灯眉与下滑的机仓盖,与保时捷跑车颇为神似。视觉效果非常不错,很有设计感,与白猫、黑猫那种显著的代步风格,反差巨大。事实上,试驾3天,无论开到哪,都会引来注目。有一次绿灯亮起,旁边有个骑车人,一边走,一边回头看,害得我很是担心,生怕他撞上马路牙子。

  造型别致的车灯,是前脸的点睛之笔。其外环是日行灯,内环是转向灯,中心部分是远近光。

  尾灯更新颖,分为上下两部分,下部靠近保险杠,没点亮时很像反光条,上部嵌在尾窗下沿,呈光带状。

  除入门级内饰为黑色之外,其余4款均增加了3种配色:灰+绿、棕+米、红+黑。

  内饰造型显得很简洁,主要是两个“一”字,上面的“一”是仪表盘与中控屏,下面的“一”是长长的出风口。

  内饰大都为软包,比如车门内饰板上这种仿麂皮材质,手感不错,且带有缝线点缀。

  前部同样铺设着仿麂皮材质,且面积更大,从出风口一直延伸到前风挡。

  方向盘的造型较为别致,左右按键数量较多。中间部分的造型,令人很容易想到迷你。

  液晶仪表与中控屏联为一体,形成一个17.25英寸的大屏,全系标配。

  仪表盘部分的界面看上去有种清新之感,色泽搭配令人感到很愉快。

  中控屏部分没有什么特别之处,车联网、语音控制、OTA升级等都是标配,但入门级车型不具备导航和路况显示。

  倒车雷达与倒车影像也是标配,除入门级外,其余4款均为360度全景影像,但画质比较普通。

  与旁车距离较近时,还能告知具体尺寸,我用尺子核对了一下,竟然非常准确。

  内饰另一个精彩之处是空调控制键,与车头一样,也是复古风格。在我的印象里,最早见到这种造型,是迷你被宝马收购后,首次进入我国的那年。

  空调控制键的旁边,还有个小小的折叠挂钩,虽然简单,但颇为人性化。

  中间平台的造型很有趣,犹如3层阶梯。第1层是杯座、双USB接口与12伏电源,第2层是挡位控制旋钮、电子驻车制动、储物槽,第3层是中央扶手及中央储物盒。

  电车的挡位控制比较简单,就3个挡——前进、空挡、倒车。这一层的面板为条纹状,车门拉手附近,也采用了这种饰板。

  车顶处布置着眼镜盒、阅读灯、天窗开关及道路救援呼叫等。

  高配车型配有面部识别,据说它的功能很丰富,能够实现基于身份ID个性化设置的人车交互。

  遮阳板配有化妆镜,但没有照明灯。

  除入门级外,其余4款均配备全景天窗。

  座椅面料方面,入门级为织物,其余都是仿皮材质。

  只有高配车型才具备前排座椅加热、驾驶席电动调节+位置记忆+按摩。

  虽然是小型车,后车门开启将近1米,上下车较为便利。

  后排宽1360毫米,高925毫米,椅面进深480毫米。该车虽然定位小型车,但2650毫米的轴距,实际上应该属于紧凑型,再加上它是电车,机仓所需空间很小,故留给车内空间较大,因而后排伸腿空间比较宽敞。

  后排地板中间位置略有凸起,但几乎可以忽略。第5人面前的最短间距280毫米,车内纵向长度1980毫米,对于一款小型车来说,这是个不错的成绩。如果对这两个数字没概念,不妨做个对比——我手头有3款中型轿车的上述两个尺寸,英菲尼迪Q50L是190毫米和1990毫米,亚洲龙是250毫米和2085毫米,沃尔沃S60L是300毫米和2040毫米。

  高配车型的后排座,增加了带有双杯座的中央扶手。除入门级外,其余4款均为后排座提供单USB接口。但该车全系没有后排出风口。

  后排座椅可分段折叠,折叠方式很简单,提起椅背上的拉环即可将椅面向前放倒。

  座椅折叠后,地板没能做到水平,椅背与后备厢地板有落差。尺寸方面,地板长度1260毫米,全长1580毫米,容积858升。

  单看后备厢,进深630毫米,宽1030毫米,遮挡板以下高480毫米,容积228升。与黑猫相比,该车伸腿空间更为宽大,但行李空间基本相同,可以放入1个24英寸或2个18英寸行李箱。

  后备箱里有一个照明灯,没有电源,地板下有储物格,配有三角警示板、充电线和充气泵(该车无备胎)。

  打开机仓盖,可以看到电控单元、蓄电池,以及玻璃水、冷却液、制动液的添加口。

  车头部分的底盘上,进行了大面积的覆盖。

  底盘中部,吊装着动力电池。电池左右两侧,还有撞击缓冲区,与车身纵梁贴合在一起。底盘离地间隙120毫米。

  该车动力电池分为两种,标准续航版是磷酸铁锂电池,容量47.8千瓦时;长续航版是三元锂电池,容量59.1千瓦时。由于后者能量密度大,故搭载两种电池的车型体重是一样的,都是1510千克。

  车尾部分同样进行了全覆盖。该车的前悬架为麦弗逊式,后悬架为扭力梁式。

  充电口靠近前轮,有2个,分别位于左、右翼子板上,右侧为直流快充接口,左侧为交流慢充接口。

  入门级车型的轮胎是205/55R17,其余4款均为215/50R18,轮胎品牌为佳通。

  在安全方面,该车的驾驶辅助与被动安全等,比较齐全。比如气囊,除入门级是双气囊外,其余4款均为6气囊。

  在5款车型中,有4款具备车道保持、交通标志识别、碰撞预警、主动刹车、路口辅助、行人辅助。高配车型还具备疲劳监测、倒车车侧预警、碰撞预警、开门预警、自动泊车、自适应巡航。

  盘点外观、内饰、配置之后,接下来,跟您聊聊试驾过程。

  仪表盘中间部分是车速、转速等传统信息,左右两侧各有一个能量显示,左侧为动力电池的电量,右侧是能量回收。出发时,电量显示还差1格,也就是说,不是满电,续航里程显示347公里。

  因为正值春节,我给此次试驾设定了一个京城旅游的场景——从机场出发,将北京各主要景点走一遍。一边逛,一边感受这款车的性能。

  加速方面,使用经济驾驶模式,车内两人,记录到如下几个数字:0-50公里加速3.9秒,0-100公里9.5秒,40-80公里3.5秒,80-120公里6.5秒。手头有个奔驰E260L的数据,列在这儿做个对比:0-100公里9.5秒,40-80公里4.1秒,80-120公里6.4秒。

  可见,它在加速方面,尤其是初段与、中段加速比较敏捷。这也是日常驾驶中最为普遍场景,因而给人留下一种“很好开”的感觉。

  另外,该车除了经济模式,还有标准模式与运动模式,后者的动力响应,或许更为快速。

  该车最高时速150公里。在高速公路上,用巡航定速将车速保持在120公里,不仅稳定性很好,感觉也非常舒适。

  车内噪音方面,在时速60、80和120公里的情况下,车内噪音分别为55、58和65分贝。还是列举奔驰E260L的数据,作为对比:上述3种时速的噪音分别为55.4、57.2和62.7分贝。

  作为一款10多万元的小型电车,按理说,不应该与40多万元的中大型轿车相比。可上述几组数据,实在给这款小车争了面子。

  在北京市区,除了天安门广场、故宫、天坛等著名景点之外,还仗着身材灵巧的优势,钻进胡同,探访了国子监、老舍出生地、鲁迅初到北京所住的绍兴会馆,等等。

  北京郊区则分别去了颐和园、居庸关长城、十三陵。

  利用2天时间,将京城主要景点转了一圈,游览结束时,共行驶204公里。此时,仪表盘电量显示转为红色——还剩2格(共10格),续航里程显示还剩89公里。

  随着仪表盘电量变为红色,中控屏导航界面也相应出现提示,按一下,立即显示出附近的充电站,选一家最近的,开始充电。

  因为不想耽搁太久,只选择充电50块钱。刚开始,显示需要1.5小时,可实际上只用了将近45分钟,充电28千瓦时。

  仪表盘的电量显示升为7个格,续航显示285公里(开始充电时是49公里)。也就是说,再把北京六大景点转一圈,也够用。用50块钱的电费能将京城游览一遍,这个花费令人满意。当然,此次试驾恰逢天气很棒,既不用暖风也不用冷气,如果用到,续航里程肯定会缩短一些。

  通过一番体验,最大的感受是,这款车的主题与白猫、黑猫完全不同,后者更适合日常代步,而它在外观、内饰、配置3个方面,更有档次感,确实是一只挺不错的“好猫”。


驾驶欧拉好猫,遍游北京古迹之视频篇(用手机观看,首先会插入广告,用电脑观看则能直接进入)


  更多内容:如用电脑阅读,点击下图即可直接进入。

  说到电动车,重点通常在于续航里程。有个厂家甚至不顾一切地动用发电车,保障车主长途自驾游,并以此为亮点,广为宣传。在这种背景下,长城的纯电微型车,究竟有何价值?

  

责任编辑:夏星

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