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重新回归日产,启辰版“轩逸”全面升级,能打破品牌僵局吗?

车域无疆

在2020年即将结束的前两天,东风汽车发布了新的公告,将东风日产乘用车和东风启辰汽车合并为东风日产乘用车事业部,也就是单飞3年的启辰再次纳入东风日产管理。

重新回归日产,启辰版“轩逸”全面升级,能打破品牌僵局吗?

时隔两个月,重回东风日产怀抱的启辰再推新车,D60 PLUS官图正式发布,新车基于日产轩逸平台打造,并于3月12日上市。今天疆哥就带大家抢先看一下,全新启辰D60 PLUS能否打破僵局,拯救启辰于水火之中。

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首先,值得肯定的是,单飞3年的启辰并非一事无成,最起码在设计上,启辰开了窍。启辰D60 PLUS继承了启辰星的家族化外观设计,大尺寸的格栅之内,使用了较多星状装饰,黑色中网的衬托下,全新启辰D60 PLUS看起来确实有星空的味道。两侧的大灯与格栅融为一体,更显年轻气息。比起现款的启辰D60,真是一个天上,一个地下。

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全新启辰D60 PLUS

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现款启辰D60

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日产轩逸经典

不过在车身侧面上,启辰D60 PLUS并没有跟现款D60拉开差距,甚至在车身尺寸上,号称PLUS的新车也并没有得到多少提升。启辰D60 PLUS车型尺寸为4761/1803/1487mm,轴距为2701mm,比起现款启辰D60车型,启辰D60 PLUS只是在车长和轴距上各加长了5mm和1mm。

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全新启辰D60 PLUS

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现款启辰D60

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全新启辰D60 PLUS把文章都做在车尾了。新车尾灯采用了当下流行的各种设计元素,贯穿式尾灯加上熏黑装饰,翘起的小鸭尾翼同样动感,VENUCIA的启辰标识比现款车型好看了数倍。当然了,最让大家期待的还是,那个“东风日产”的字样。可别小看这几个字,或许能拯救启辰全系销量。

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全新启辰D60 PLUS

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现款启辰D60

不过,在国产和合资车内饰双双提升的年代,全新启辰D60 PLUS的内饰设计算不上走心。一体式的驾驶舱内饰,以简洁化为主,双色搭配看起来更加时尚一些,只是从中控屏的造型以及档把的设计来看,全新启辰D60 PLUS有些没跟上时代脚步。好在,隐藏式的空调出风口为新车加分。

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全新启辰D60 PLUS内饰

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现款启辰D60内饰

谁都知道,启辰D60的卖点在于合资级的三大件。此次官宣的全新启辰D60 PLUS同样不例外,新车继续搭载了那台日产HR16发动机,最大功率93kW,峰值扭矩168N·m,匹配的是日产“招牌”的CVT变速箱。这套动力总成之下,启辰D60百公里油耗成绩达到了5.6L,在国产车中这算是一个不错的成绩。

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不过,尽管启辰官方宣称启辰D60 PLUS将会跟日产轩逸同平台打造,但是从前边的轴距和动力数据来看,疆哥猜测,新车还是基于老款的轩逸平台打造,而并非全新一代日产轩逸车型。从这个角度看,启辰D60 PLUS更像是D60的中期大改款车型,都是老款日产轩逸的换壳车型,这难免给启辰D60 PLUS扣上换汤不换药的帽子。

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日产经典轩逸

再者说,有轩逸经典车型的存在,启辰D60 PLUS也难以作为。都是老款的日产轩逸,为什么大家不买轩逸经典去看启辰D60 PLUS呢?

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但是话说回来,比起三年前的时候,眼下启辰D60 PLUS的生存条件已经好了很多,要知道三年前的经典轩逸车型,最低入手价格低至7万元,直接让当时的启辰D60无路可走。而现在经典轩逸车型的入手价格在8.5万元,如果启辰D60 PLUS主力车型定价在8万元左右的话,或许不少潜在消费者会考虑。

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作为“家轿之王”轩逸的换壳车型,启辰D60这么多年来的表现并不及格。坐拥合资车的三大件,启辰D60却一直不咸不淡。尤其是在启辰单飞的这三年里,不只是D60,整个启辰品牌都是不进则退,从2017年独立,启辰一直有意识地“去日产化”。

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尤其是在启辰全新车型启辰星身上,全新的家族化设计,来自沈阳航空三菱的1.5T发动机以及上汽的7速干式双离合变速箱,甩掉了技术日产的帽子,可是种种这些,启辰星却以月销千台收场,这也意味着启辰单飞计划的泡汤。

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而现在,重回东风日产怀抱的启辰,第一件事就是拿出了自己的“杀手锏”,捡起日产的“三大件”,换上自家的全新设计,靠物美价廉配置高继续征战A级车市场。但是这样的老路子,还能在如今的市场上凑效吗?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对启辰D60 PLUS的看法吧。

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